熱處理小編雖然入行沒多久，但是對于國內(nèi)機械行業(yè)重大新聞確是很有自己的看法。看到南北車合并的消息，小編心里確實很激動，下面小編就跟大家來分享這一喜悅。

消息稱，南北車正式合并目的是在經(jīng)營規(guī)模上壓倒居行業(yè)領(lǐng)先地位的歐美日各大廠商，在承接海外訂單的競爭中占據(jù)有利位置。兩家企業(yè)銷售額在中國市場所占的比率達到90%，合并后將與中國其他國有企業(yè)聯(lián)手加快進入海外市場。聽著是不是很振奮人心呢？

中國領(lǐng)導(dǎo)層大力倡導(dǎo)的“走出去”思路對這一合并起到很大作用。合并后的新公司名為“中國軌道交通車輛”（中車），員工達到17萬，銷售額如果按照日元計算將超過3.7萬億日元。南車的一名管理人員透露：“如果順利的話，4月份就將完成合并程序。”屆時將誕生一個營業(yè)規(guī)模遠遠超過被稱作鐵路三巨頭的加拿大龐巴迪（軌道交通業(yè)務(wù)約9400億日元）、德國西門子（同8800億日元）、法國阿爾斯通（同8200億日元）的巨無霸企業(yè)。

中國企業(yè)給人的深刻印象就是借助規(guī)模優(yōu)勢展開低價攻勢，但在高鐵出口方面，北車副總裁余衛(wèi)平表示正與28個國家進行出口談判。

在2010年之后，南車和北車開始加快進入海外市場，也彼此競爭。但進入了因過度的競爭使得業(yè)務(wù)惡化的惡性循環(huán)。南北車的合并就是要避免中國企業(yè)間的競爭，加快搶占國際市場。

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