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熱處理加工
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[熱處理行業(yè)資訊]變速箱齒輪的熱處理工藝[ 2019-03-12 14:33 ]
變速箱齒輪為汽車、拖拉機等發(fā)動機的重要部件，用于改變發(fā)動機曲軸和傳動軸的速度比。故齒面在較高的載荷（沖擊載荷和交變載荷等）下工作，因此磨損快。在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在相對運動過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應(yīng)力和摩擦力，經(jīng)常換擋使齒端部受到?jīng)_擊。要求變速箱齒輪具有高的抗彎強度、接觸疲勞強度和良好的耐磨性，心部有足夠的強度和沖擊韌性。    (1)材料的選擇    根據(jù)該齒輪的工作特點，結(jié)合其使用要求，應(yīng)選用低合金滲碳鋼，一是含有
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[熱處理行業(yè)資訊]塑料模具零件的制造工藝[ 2017-09-18 09:00 ]
選用不同品種鋼材作塑料模具，其化學(xué)成分和力學(xué)性能各不相同，因此制造工藝路線不同；同樣，不同類型塑料模具鋼采用的熱處理工藝也是不同的。接下來小編主要介紹塑料模具的制造工藝路線和熱處理工藝的特點。1、低碳鋼及低碳合金鋼制模具例如20、20Cr、20CrMnTi等鋼的工藝路線為：下料→鍛造模坯→退火→機械粗加工→冷擠壓成型→再結(jié)晶退火→機械精加工→滲碳→淬火、回火→研磨拋光→裝配。2、高合金滲碳鋼制模具例如12CrN13A
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[熱處理行業(yè)資訊]滲碳鋼的熱處理方法[ 2017-07-24 09:00 ]
滲碳鋼的含碳量一般在0.10%～0.25%之間，滲碳鋼的含碳量一般在0.25%以下，有的含碳量達(dá)到0.35%。滲碳零件大多為比較重要的零件，滲碳零件要求在滲碳、淬火和低溫回火后心部保持一定的韌性，通常用滲碳鋼制造。由于低碳鋼強度較低，淬透性差，長時間滲碳后晶粒容易長大，故重要的零件（如汽車、拖拉機齒輪等）都用合金滲碳鋼，它們要求力學(xué)性能和可靠性較高。(1)鋼的滲碳方法和特點滲碳是機械制造行業(yè)應(yīng)用最廣泛的一種化學(xué)熱處理方法，它是將低碳鋼（滲碳鋼）在富碳的介質(zhì)中加熱到高溫(一般為900～950℃)，使活性碳原子滲入鋼的
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[熱處理行業(yè)資訊]合金滲碳鋼的化學(xué)成分[ 2017-06-08 09:00 ]
許多機械零件如汽車、拖拉機齒輪，內(nèi)燃機凸輪，活塞銷等工作條件比較復(fù)雜，一方面零件表面承受強烈的摩擦和交變應(yīng)力的作用，另一方面又經(jīng)常承受較強烈的沖擊載荷作用，這類零件要求鋼表面具有高硬度，心部要有較高的韌性和足夠的強度。為了滿足這樣的工作條件，常選用合金滲碳鋼。對合金滲碳鋼的基本性能要求是經(jīng)滲碳、、淬火和低溫回火后，表面具有高的硬度和耐磨性，心部具有足夠的強度和韌性。一般合金滲碳鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)wc=0.10%~0.25%（也可適當(dāng)提高至wc=0.3%），以保證滲碳零件心部有較高的塑性和韌性。合金滲碳鋼中，主加元素為鉻
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[熱處理行業(yè)資訊]合金滲碳鋼的熱處理[ 2017-04-06 10:00 ]
由于合金滲碳鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低，生產(chǎn)中常將低、中淬透性的合金滲碳鋼在鍛造之后進(jìn)行正火熱處理以提高硬度，改善可加工性；對于高淬透性的合金滲碳鋼，可將零件在鍛造之后進(jìn)行一次空冷淬火，再于650℃左右進(jìn)行高溫回火熱處理，得到回火索氏體組織以利于切削加工。為保證零件表面具有高的硬度和耐磨性，一般應(yīng)在滲碳后進(jìn)行直接淬火或一次淬火及低溫回火熱處理。熱處理后零件表層獲得高硬度和高耐磨性的回火合金馬氏體和合金碳化物組織，表面硬度一般為58~64HRC。心部組織和硬度由合金滲碳鋼的淬透性和尺寸而定，心部若淬透，回火后為低碳回火合金馬
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[熱處理行業(yè)資訊]石油機械泥漿泵閥體、閥座密封箱式多用爐氣體循環(huán)滲碳法[ 2015-05-16 08:44 ]
閥體、閥座等是鉆井泥漿泵液力端的重要部件，使用過程承受高壓泥漿等的強烈沖蝕。不同規(guī)格的閥體、閥座分別采用20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMo等合金滲碳鋼制造。熱處理要求為:①滲碳層深度δ≥1.6mm，碳化物3～5級，過共析+共析層控制不小于1.0mm,過渡層不大于0.6mm；②表面淬火硬度HRC62～65、心部板條馬氏體HRC35～40；③表面氧化脫碳不大于0.03mm。閥軸、閥內(nèi)孔變形不大于0.1mm。目前，現(xiàn)行的閥體、閥座滲碳熱處理一般采用在900--930℃區(qū)間選擇同一溫度，采取變碳勢二段滲
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[熱處理案例]石油機械零部件熱處理[ 2015-03-24 17:48 ]
青島豐東熱處理有限公司致力于新產(chǎn)品熱處理工藝研發(fā)，目前已成功研發(fā)出多種石油機械零部件熱處理工藝。閥體、閥座熱處理工藝研發(fā)是比較具有代表性的。閥體、閥座等是鉆井泥漿泵液力端的重要部件,使用過程承受高壓泥漿等的強烈沖蝕。不同規(guī)格的閥體、閥座分別采用20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMo等合金滲碳鋼制造。熱處理要求為:①滲碳層深度δ≥1.6mm，碳化物3～5級，過共析+共析層控制不小于1.0mm，過渡層不大于0.6mm；②表面淬火硬度HRC62～65、心部板條馬氏體HRC35～40；③表面氧化脫碳不大于0
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