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[熱處理行業(yè)資訊]齒輪熱處理常用淬火冷卻介質(zhì)考慮哪些方面[ 2019-11-25 11:26 ]: 淬火冷卻介質(zhì)是影響淬火工藝和零件熱處理質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。生產(chǎn)實(shí)踐已經(jīng)證明，在齒輪熱處理過程中淬火冷卻介質(zhì)的選擇及應(yīng)用非常重要，如果選擇不當(dāng)，有可能導(dǎo)致齒輪的淬火質(zhì)量達(dá)不到產(chǎn)品的技術(shù)要求，甚至出現(xiàn)廢品。對(duì)此，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)及性能要求，正確選擇淬火冷卻介質(zhì)，不僅可以改善齒輪的金相組織，提高表面與心部硬度、淬硬層深度，而且還可以防止開裂并減少齒輪淬火變形，提高精度，減小加工余量，從而降低產(chǎn)品成本，提高齒輪熱處理質(zhì)量。齒輪淬火冷卻介質(zhì)的選擇應(yīng)同時(shí)從以下五個(gè)方面加以考慮：鋼的碳含量，鋼的淬透性高低，齒輪的有效厚度，齒輪的形; http://m.suzyhastheruns.com/Article/clrclcychl_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]如何通過合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火畸變?[ 2017-02-09 09:00 ]: 1、水主要用于一些含碳量低、淬透性差且形狀簡單的齒輪的調(diào)質(zhì)與感應(yīng)淬火等。1)感應(yīng)淬火齒輪的噴射淬火冷卻用自來水，主要用于中碳結(jié)構(gòu)鋼，使用溫度控制在15～35℃，噴射壓力為0.1～0. 3MPa。對(duì)于形狀簡單的中碳鋼、低合金鋼齒輪，淬火水溫控制在25～50℃。2)水溶性淬火介質(zhì)，它添補(bǔ)了水與油之間的冷卻空白，加熱淬火后可以獲得比自來水更均勻的表面硬度和更深的硬化層深度，消除了淬火裂紋，大大減少了齒輪變形。在多數(shù)情況下可替代淬火油。①PAG淬火劑。如今禹8-20和今禹8-60適合于碳素鋼、低合金鋼及滲碳鋼齒輪淬火，熱處; http://m.suzyhastheruns.com/Article/rhtghlxzch_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火畸變[ 2016-12-12 09:00 ]: 如何通過合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火熱處理畸變?主要有以下兩方面：(1)水。主要用于一些含碳量低、淬透性差且形狀簡單的齒輪的調(diào)質(zhì)與感應(yīng)淬火熱處理等。1)感應(yīng)淬火熱處理齒輪的噴射淬火冷卻用自來水，主要用于中碳結(jié)構(gòu)鋼，使用溫度控制在15～35℃，噴射壓力為0.1～0. 3MPa。對(duì)于形狀簡單的中碳鋼、低合金鋼齒輪，淬火水溫控制在25～50℃。2)水溶性淬火介質(zhì)，它添補(bǔ)了水與油之間的冷卻空白，加熱淬火后可以獲得比自來水更均勻的表面硬度和更深的硬化層深度，消除了淬火裂紋，大大減少了齒輪變形。在多數(shù)情況下可替代淬火油。①PA; http://m.suzyhastheruns.com/Article/hlxzchjzjs_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]滲氮齒輪鋼的深層離子滲氮[ 2015-12-09 09:00 ]: 目前工業(yè)應(yīng)用的傳動(dòng)齒輪，根據(jù)其服役條件，熱處理主要有調(diào)質(zhì)、感應(yīng)淬火、滲氮和滲碳四大工藝。滲碳齒輪具有較好的綜合力學(xué)性能，但是滲碳過程復(fù)雜，齒輪淬火畸變大，耗能大。深層滲氮齒輪以它自身的優(yōu)勢正在部分替代滲碳齒輪，實(shí)現(xiàn)制造高效能齒輪和克服滲碳淬火諸多缺陷。傳動(dòng)齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。常規(guī)滲碳齒輪表面硬度較低（62-63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強(qiáng)度偏低，由于滲碳層較深，心部硬度較高（36-42HRC），因此彎曲疲勞強(qiáng)度較高，能滿足一般齒輪的服役要求，但是滲; http://m.suzyhastheruns.com/Article/sdclgdsclz1_1.html

[熱處理行業(yè)資訊]滲氮齒輪鋼的深層離子滲氮[ 2015-12-03 09:00 ]: 目前工業(yè)應(yīng)用的傳動(dòng)齒輪，根據(jù)其服役條件，熱處理主要有調(diào)質(zhì)、感應(yīng)淬火、滲氮和滲碳四大工藝。滲碳齒輪具有較好的綜合力學(xué)性能，但是滲碳過程復(fù)雜，齒輪淬火畸變大，耗能大。深層滲氮齒輪以它自身的優(yōu)勢正在部分替代滲碳齒輪，實(shí)現(xiàn)制造高效能齒輪和克服滲碳淬火諸多缺陷。傳動(dòng)齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。常規(guī)滲碳齒輪表面硬度較低（62-63HRC），耐磨性差，接觸疲勞強(qiáng)度偏低，由于滲碳層較深，心部硬度較高（36-42HRC），因此彎曲疲勞強(qiáng)度較高，能滿足一般齒輪的服役要求，但是滲; http://m.suzyhastheruns.com/Article/sdclgdsclz_1.html

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