熱成形彈簧熱處理一般采用淬火加中溫回火熱處理處理，得到的組織為回火馬氏體。這種組織具有高的彈性極限、屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，其塑性、韌性較高，冷脆性亦較好。硬度一般在40~50HRC之間，能滿足彈簧的主要性能要求。(1)淬火1)淬火溫度。彈簧熱處理時(shí)首先要根據(jù)鋼的臨界點(diǎn)正確選擇淬火溫度。大多數(shù)彈簧鋼屬于亞共析鋼，其淬火溫度應(yīng)為Ac3+30~70℃；對(duì)于過共析鋼，如85鋼，其淬火溫度應(yīng)為Accm+30~70℃。由于熱成形彈簧的加熱成形、淬火、回火是連續(xù)進(jìn)行的，其加熱速度快，淬火溫度可適當(dāng)提高到850~950℃。由于對(duì)彈簧

根據(jù)鈦合金熱處理的組織，可把鈦分為三大類：全部α相、全部β相和α+β相。其符號(hào)分別以TA、TB、TC表示。為了進(jìn)一步提高鈦的性能，常常加入合金元素進(jìn)行強(qiáng)化。主要元素有Al、Sn、V、Cr、Mo、Mn等。(1)α鈦合金TA。α鈦合金的主要合金元素是鋁。這種合金具有很好的強(qiáng)度和韌性、熱穩(wěn)定性、焊接性和鑄造性，抗氧化能力較好，塑性較低、熱強(qiáng)性很好，可以在500℃左右長(zhǎng)期工作。α鈦合金的熱處理一般是退火，可用來制造飛機(jī)渦輪機(jī)殼等。(2)β鈦合金TB。這種合金一般加入Mo、V、Cr、Al等合金元素，強(qiáng)度較高、韌性好，經(jīng)淬火和

鋁合金熱處理的主要目的是提高合金的力學(xué)性能，增強(qiáng)耐腐蝕性能，改善加工性能，獲得尺寸的穩(wěn)定性。為保證鋁合金熱處理后獲得良好的性能，鋁合金熱處理操作時(shí)應(yīng)注意以下問題：(1)鋁合金熱處理準(zhǔn)備1)清潔鋁合金工件表面，做到無油、無雜質(zhì)或其他腐蝕性物質(zhì)。2)工件應(yīng)裝入干凈的鐵箱或筐中，裝箱時(shí)應(yīng)考慮盡可能減少工件在高溫下的變形，必要時(shí)可將工件裝入夾具中。3)鋁合金的退火、淬火，可在井式爐、箱式爐中進(jìn)行，人工時(shí)效應(yīng)在恒溫箱中進(jìn)行。4)淬火溫度的準(zhǔn)確性應(yīng)控制在±5℃之內(nèi)，退火溫度的準(zhǔn)確性可控制在±10℃以

熱成形彈簧的熱處理一般采用淬火加中溫回火處理，得到的組織為回火馬氏體。這種組織具有高的彈性極限、屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，其塑性、韌性較高，冷脆性亦較好。硬度一般在40~50HRC之間，能滿足彈簧的主要性能要求。(1)淬火1)淬火溫度。彈簧熱處理時(shí)首先要根據(jù)鋼的臨界點(diǎn)正確選擇淬火溫度。大多數(shù)彈簧鋼屬于亞共析鋼，其淬火溫度應(yīng)為Ac3+30~70℃；對(duì)于過共析鋼，如85鋼，其淬火溫度應(yīng)為Accm+30~70℃。由于熱成形彈簧的加熱成形、淬火、回火是連續(xù)進(jìn)行的，其加熱速度快，淬火溫度可適當(dāng)提高到850~950℃。由于對(duì)彈簧表面

滲氮熱處理的加工工藝路線一般是：鍛造→退火（或正火加高溫回火）→阻加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→（去應(yīng)力）→精加工→滲氮→精研（磨）。由工藝路線可見，滲氮前的預(yù)備熱處理包括了退火（或正火加高溫回火）、調(diào)質(zhì)和去應(yīng)力處理，這些工序都是為了滲氮而做準(zhǔn)備的，因?yàn)楣ぜB氮后基本上不再進(jìn)行加工。退火和正火的目的是為了細(xì)化組織，改善可加工性，消除內(nèi)應(yīng)力，并為調(diào)質(zhì)做好組織準(zhǔn)備。調(diào)質(zhì)處理是一道重要的預(yù)備熱處理工序，目的是為了獲得均勻而細(xì)小的索氏體組織，它不僅使工

根據(jù)圖紙或熱處理工藝的要求，有時(shí)工件的某些部位不需要進(jìn)行滲氮。因此，在滲氮之前，需要對(duì)非滲氮面進(jìn)行保護(hù)。常用的保護(hù)方法主要有以下幾種：(1)涂料法。在非滲氮面涂覆防滲氮涂料，將滲氮介質(zhì)與工件表面隔離，阻止氮的滲入。防滲氮涂料應(yīng)具有防滲效果好、對(duì)工件無腐蝕、滲氮后易于清除等特點(diǎn)。常用防滲氮涂料由80%~90%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）水玻璃和10%~20%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）石墨粉組成。防滲氮面在涂覆前應(yīng)清理干凈，然后加熱到60~80℃，再均勻涂覆，涂層厚度為0.6~1. 0mm，涂覆后在90～130℃下烘干或自然干燥。防滲氮涂料使用時(shí)應(yīng)

近日，我公司為江蘇某公司設(shè)計(jì)制造的型號(hào)為：FD-ASPNWR120/150-150的外輔助加熱式活性屏離子滲氮爐順利竣工并發(fā)貨。FD-ASPNWR120/150-150的外輔助加熱式活性屏離子滲氮爐是一臺(tái)復(fù)合式離子滲氮爐，集外輔助加熱式離子滲氮爐與活性屏離子滲氮爐的優(yōu)點(diǎn)于一身。豐東綜合以往等離子氮化設(shè)備的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，集成活性屏和外輔助加熱技術(shù)的綜合優(yōu)點(diǎn)，將這兩種技術(shù)合二為一，研發(fā)制造了活性屏外輔助加熱離子滲氮爐。該種設(shè)備既具有活性屏設(shè)備消除工件打弧、邊緣效應(yīng)、空心陰極效應(yīng)、溫度不均勻和大小工件不能混裝等問題，又具有爐

真空滲碳是在真空爐中進(jìn)行的高溫氣體滲碳工藝。與普通氣體滲碳相比，真空滲碳具有以下特點(diǎn)：1)由于滲碳溫度較高( 980~1100℃)，真空對(duì)工件表面有凈化作用，可顯著縮短滲碳時(shí)間，僅為普通氣體滲碳的一半左右。2)在真空狀態(tài)下滲碳，工件表面不脫碳，不發(fā)生晶界氧化，有利于提高工件的疲勞強(qiáng)度。3)可將滲劑直接通入真空爐內(nèi)，省去氣體制備設(shè)備。4)對(duì)于有狹縫、深孔、不通孔的工件，以及不銹鋼等采用氣體滲碳效果不好的鋼種，用真空滲碳均可獲得良好的滲碳層。5)真空滲碳耗氣量小，僅為普通滲碳的幾分之一或十幾分之一。6)真空滲碳的缺點(diǎn)是

奧氏體的機(jī)械穩(wěn)定化是指在Md點(diǎn)以上的溫度下對(duì)奧氏體進(jìn)行塑性變形，會(huì)使隨后的馬氏體轉(zhuǎn)變發(fā)生困難，Ms點(diǎn)降低，引起奧氏體穩(wěn)定化，這種現(xiàn)象稱為機(jī)械穩(wěn)定化。少量塑性變形對(duì)馬氏體轉(zhuǎn)變有促進(jìn)作用，大量塑性變形使馬氏體轉(zhuǎn)變量減少，即產(chǎn)生了機(jī)械穩(wěn)定化現(xiàn)象。研究表明，F(xiàn)e-18%Cr-12%Ni合金的層錯(cuò)能較低，塑性變形對(duì)其奧氏體穩(wěn)定性的影響較大。塑性變形溫度越高，對(duì)奧氏體穩(wěn)定性的影響也越小，變形溫度越低，形變量越大，奧氏體的層錯(cuò)能越低，則機(jī)械穩(wěn)定化效應(yīng)越大。應(yīng)該指出，在Md點(diǎn)以下變形時(shí)，未轉(zhuǎn)變的形變奧氏體的機(jī)械穩(wěn)定化效應(yīng)與在Md點(diǎn)

氮碳共滲熱處理節(jié)能設(shè)備有哪些，其節(jié)能的氮碳共滲工藝是什么？今天小編就以摩托車主驅(qū)動(dòng)齒輪為例來介紹氮碳共滲熱處理設(shè)備與碳氮共滲熱處理工藝。(1)熱處理設(shè)備及工藝1)氮碳共滲設(shè)備采用低真空變壓表面處理多用爐，其主要技術(shù)參數(shù)見表1。表1    滲氮爐主要技術(shù)參數(shù)2)應(yīng)用實(shí)例例，摩托車主驅(qū)動(dòng)齒輪，材料40Cr，熱處理技術(shù)要求見表2，其工藝流程：下料→鍛造→正火→粗車→調(diào)質(zhì)(24～28HRC)→精車→滾齒→剃齒→氮碳共滲&ra

如何通過合理選擇淬火介質(zhì)減少齒輪淬火熱處理畸變?主要有以下兩方面：(1)水。主要用于一些含碳量低、淬透性差且形狀簡(jiǎn)單的齒輪的調(diào)質(zhì)與感應(yīng)淬火熱處理等。1)感應(yīng)淬火熱處理齒輪的噴射淬火冷卻用自來水，主要用于中碳結(jié)構(gòu)鋼，使用溫度控制在15～35℃，噴射壓力為0.1～0. 3MPa。對(duì)于形狀簡(jiǎn)單的中碳鋼、低合金鋼齒輪，淬火水溫控制在25～50℃。2)水溶性淬火介質(zhì)，它添補(bǔ)了水與油之間的冷卻空白，加熱淬火后可以獲得比自來水更均勻的表面硬度和更深的硬化層深度，消除了淬火裂紋，大大減少了齒輪變形。在多數(shù)情況下可替代淬火油。①PA

精密滲碳熱處理要求（1）齒輪精密熱處理包含了滲碳層的組織、硬度、有效硬化層深度、殘余應(yīng)力以及齒形、齒向等指標(biāo)的質(zhì)量分散度。（2）齒輪精密熱處理需要的基本條件①材料的均勻性。要求材料具有良好的成分和組織均勻性，即包括材料淬透性的一致性。材料淬透性的波動(dòng)必然導(dǎo)致熱處理后組織、硬度及變形的散差。先進(jìn)的冶鋼成分均勻性有嚴(yán)格的內(nèi)控指標(biāo)，以碳當(dāng)量表述的成分均勻性可以穩(wěn)定達(dá)到±(0.01%～0.02%)。②良好分布的溫度場(chǎng)和流體場(chǎng)（包括滲碳、滲氮、碳氮共滲的氣流場(chǎng)和淬火的液態(tài)流體場(chǎng)）。精密滲碳熱處理控制精度要求（1

奧氏體不銹鋼具有優(yōu)良的耐蝕性能，被廣泛地應(yīng)用于化工機(jī)械、制藥機(jī)械和食品機(jī)械中。但是由于奧氏體不銹鋼的硬度低，耐磨性差，所以用奧氏體不銹鋼制造一些需要耐磨的機(jī)械零部件，其表面性能就難以滿足使用要求，大大地降低了這些機(jī)械零部件的使用壽命。人們一直都在尋求如何能在不降低奧氏體不銹鋼耐蝕性能的前提下，提高其表面的耐磨性能。其中奧氏體不銹鋼離子熱處理的工藝和設(shè)備簡(jiǎn)單，是一種十分有發(fā)展前途的奧氏體不銹鋼表面硬化處理新技術(shù)?！　±秒x子熱處理技術(shù)在低溫下（滲氮<450℃，滲碳<550℃）可以對(duì)奧氏體不銹鋼的表面進(jìn)

真空清洗機(jī)及其技術(shù)特點(diǎn)：真空清洗機(jī)是利用真空清洗和真空干燥的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的，屬于高級(jí)清洗設(shè)備。新研制的水系真空清洗機(jī)利用淬火油等揮發(fā)性液體減壓后沸點(diǎn)下降，和油、水、水蒸氣等一起加熱，其沸點(diǎn)也下降的原理進(jìn)行清洗。不使用有機(jī)溶劑，因此對(duì)環(huán)境無污染。由于是（真空）減壓清洗，對(duì)杯狀或盲孔狀零件清洗效果好?？朔私荨娏芮逑捶绞角逑葱Ч畹娜毕?，并能夠?qū)嵤┱婵崭稍铮撝仪逑礈囟容^高。對(duì)滲碳淬火后需進(jìn)行低溫回火的零件可實(shí)現(xiàn)清洗、回火一并完成，省略了回火工序，節(jié)省了能源，屬于清潔環(huán)保的清洗技術(shù)。真空清洗機(jī)常用雙室結(jié)構(gòu)，

將固態(tài)金屬或合金在一定介質(zhì)中加熱、保溫和冷卻，以改變其整體或表面組織，從而獲得所需性能的工藝方法，即為鋼的熱處理。常用的熱處理工藝有：(1)整體熱處理：主要包括退火、正火、淬火和回火熱處理工藝。①退火。將鋼加熱到適當(dāng)溫度并保持一定時(shí)間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為退火。②正火。將鋼材或鋼件加熱到Ac3或Accm以上30~50℃，保溫適當(dāng)?shù)臅r(shí)間后在空氣中冷卻，獲得近于平衡組織的熱處理工藝稱為正火。③淬火。將鋼件加熱到Ac3或Ac1以上某一溫度，保持一定時(shí)間，然后以適當(dāng)速度冷卻（達(dá)到或大于臨界冷卻速度）

2016年12月6日，中國(guó)百強(qiáng)牛商“互聯(lián)網(wǎng)+”示范基地授牌儀式暨“丁戈樹杯”山東牛商成果展在青島城陽區(qū)溫德姆酒店盛大舉行。青島豐東熱處理有限公司等十家山東企業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的成功案例，獲得中國(guó)百強(qiáng)牛商“互聯(lián)網(wǎng)+”示范基地殊榮。此次授牌儀式由單仁資訊集團(tuán)、全國(guó)牛商總會(huì)、新華網(wǎng)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷推廣中心主辦。作為“互聯(lián)網(wǎng)+”示范單位，十家企業(yè)各自分享了傳統(tǒng)企業(yè)關(guān)于&ldqu

退火熱處理的目的主要有以下幾點(diǎn)：(1)降低鋼的硬度，提高塑性，以利于切削加工及冷變形加工；(2)細(xì)化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或?yàn)橐院蟮臒崽幚碜鳒?zhǔn)備；(3)消除鋼中的殘余內(nèi)應(yīng)力，以防止變形和開裂。退火方法包括完全退火、均勻化退火、球化退火、去應(yīng)力退化、再結(jié)晶退火、去氫退火等。(1)完全退火。將鋼加熱到Ac3以上30~50℃，完全奧氏體化后，隨之緩慢冷卻，獲得接近平衡狀態(tài)組織的工藝稱為完全退火。主要用于中碳碳素鋼和中碳合金鋼的鑄件。其作用為細(xì)化晶粒，均勻組織，消除應(yīng)力。(2)球化退火。為使鋼中碳化物呈球狀

低壓真空滲碳技術(shù)及其應(yīng)用1)低壓真空滲碳技術(shù)：低壓滲碳工藝溫度為900～1050℃，真空壓力為10～100Pa，滲碳介質(zhì)為丙烷、乙炔等。其工藝特點(diǎn)為介質(zhì)分解快、滲透性強(qiáng)、滲層均勻及硬度均勻等。2)低壓真空滲碳技術(shù)應(yīng)用。對(duì)于批量較小的汽車零件可采用單室、雙室及三室真空爐配以低壓滲碳工藝，并進(jìn)行高壓氣淬。對(duì)于批量較大的汽車零件可在多室真空爐進(jìn)行半連續(xù)式低壓滲碳高壓氣淬。淬火室可把許多不同形狀、不同厚度的零件進(jìn)行氣壓淬火，利用1～2MPa (10～20bar)高壓氮?dú)饣蚝獾睦鋮s壓力，可以保證汽車齒輪的心部硬度要求。特別

真空淬火技術(shù)1)真空油淬。真空油淬時(shí)允許油溫可達(dá)55～190℃。帶有多個(gè)攪拌器、導(dǎo)流板和熱交換器的大容量油槽，可保證整盤工件的油循環(huán)均勻一致，并且淬火整盤工件時(shí)油的溫升保持在<4℃，保證了變形降低。用920℃真空油淬，表面無氧化脫碳，性能均勻，解決了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的精密件淬火變形問題。2)真空氣淬。負(fù)壓氣淬：采用氮?dú)?、氦氣和氫氣進(jìn)行亞溫負(fù)壓(如氮?dú)猓?.9×105Pa)氣淬。高壓氣淬：采用氮?dú)?、氦氣、氫氣及He+N2等對(duì)一般合金結(jié)構(gòu)鋼齒輪進(jìn)行高壓(如20×105Pa)氣淬。先進(jìn)的氣淬技術(shù)還實(shí)

(1)采用高效節(jié)能的熱處理工藝1)如果把滲碳溫度從930℃提高到1050℃，可以減少40%的工藝周期，例如在真空爐中低壓滲碳工藝，在1050℃進(jìn)行滲碳。2)用氮碳共滲等代替滲氮和碳氮共滲，可把工藝溫度從850～930℃降到550～580℃；代替一般氣體滲氮，可把滲氮時(shí)間從30～70h減少到2～3h。3)以碳氮共滲代替薄層滲碳。處理溫度可以由930℃降至850℃；當(dāng)滲層深度在1mm以下時(shí)，碳氮共滲比滲碳時(shí)間能縮短30%；并由于加熱溫度低、時(shí)間短，因此工件淬火后變形小。4)乙炔低壓滲碳技術(shù)  滲碳速