(1)深層離子滲氮適用范圍及適用鋼材。一些高速、重載及精密齒輪，如行星傳動(dòng)的內(nèi)齒圈、風(fēng)電機(jī)中的偏航齒圈，還有螺桿采用滲氮工藝進(jìn)行表面硬化處理，最大齒輪直徑已達(dá)4m，尤其是齒輪的深層滲氮工藝可以在一定范圍代替滲碳淬火工藝而省掉磨齒的工序，節(jié)約了制造成本與工期。

離子滲氮常用齒輪材料，42CrMo、40CrNiMo、25Cr2MoV、34CrNi3Mo等，在進(jìn)行離子滲氮前一般進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以保證齒輪心部強(qiáng)度。

(2)中硬度調(diào)質(zhì)+韌性深層滲氮。齒面以γ′相為主的化合物層比ε+γ′雙相層能提高接觸疲勞強(qiáng)度近40%，因此采用中硬度調(diào)質(zhì)十韌性深層滲氮是提高滲氮齒輪承載能力的重要途徑。

(3)深層可控離子滲氮新工藝。美國(guó)費(fèi)城齒輪公司進(jìn)行深層1mm的氣體滲氮，工藝周期150h，而后磨掉齒面白亮層。鄭州機(jī)械研究所對(duì)深層離子滲氮工藝進(jìn)行了開發(fā)研究，僅用60～70h，可使?jié)B氮層達(dá)0.8～1. 2mm，表面獲得齒面為γ′相的單相組織，而不需磨掉白亮層，并取得了國(guó)家專利。

1)滲氮層組織的控制。離子滲氮工藝的主要優(yōu)點(diǎn)之一就是可以通過(guò)控制爐內(nèi)氣氛中的氮、氫比例獲得不同的相成分。

2)0. 8～1. 0mm的深層滲氮考慮中硬度基體和獲得良好的滲氮層效果的約束，需采用三段工藝：第一階段強(qiáng)滲，溫度520～530℃，時(shí)間12～15h，盡可能在短的時(shí)間內(nèi)施以較高的氮濃度，以獲得較大的氮濃度梯度；第二階段擴(kuò)散，需加強(qiáng)氮原子在鋼內(nèi)部的擴(kuò)散，溫度稍高一些，570～580℃，時(shí)間40h左右；第三階段補(bǔ)滲，經(jīng)擴(kuò)散之后在表層0.3mm深度范圍內(nèi)，顯微硬度有不同程度的下降。為此采用與第一階段強(qiáng)滲基本相同的工藝進(jìn)行補(bǔ)滲，以提高滲層硬化效果。

(4)檢驗(yàn)結(jié)果。滲氮層0.8～1. 2mm，表面硬度可達(dá)550～570HV，表面獲得以γ′相為主或單相的化合物層組織。