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南北車正式合并中國向鐵路大國再邁步

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人氣:-發(fā)表時間:2015-04-25 09:12【

熱處理小編雖然入行沒多久,但是對于國內(nèi)機械行業(yè)重大新聞確是很有自己的看法??吹侥媳避嚭喜⒌南?,小編心里確實很激動,下面小編就跟大家來分享這一喜悅。

消息稱,南北車正式合并目的是在經(jīng)營規(guī)模上壓倒居行業(yè)領先地位的歐美日各大廠商,在承接海外訂單的競爭中占據(jù)有利位置。兩家企業(yè)銷售額在中國市場所占的比率達到90%,合并后將與中國其他國有企業(yè)聯(lián)手加快進入海外市場。聽著是不是很振奮人心呢?

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中國領導層大力倡導的“走出去”思路對這一合并起到很大作用。合并后的新公司名為“中國軌道交通車輛”(中車),員工達到17萬,銷售額如果按照日元計算將超過3.7萬億日元。南車的一名管理人員透露:“如果順利的話,4月份就將完成合并程序。”屆時將誕生一個營業(yè)規(guī)模遠遠超過被稱作鐵路三巨頭的加拿大龐巴迪(軌道交通業(yè)務約9400億日元)、德國西門子(同8800億日元)、法國阿爾斯通(同8200億日元)的巨無霸企業(yè)。

中國企業(yè)給人的深刻印象就是借助規(guī)模優(yōu)勢展開低價攻勢,但在高鐵出口方面,北車副總裁余衛(wèi)平表示正與28個國家進行出口談判。

在2010年之后,南車和北車開始加快進入海外市場,也彼此競爭。但進入了因過度的競爭使得業(yè)務惡化的惡性循環(huán)。南北車的合并就是要避免中國企業(yè)間的競爭,加快搶占國際市場。

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